Вечером 18 апреля в Шанхае прошла вечеринка Dongfeng Nissan e-POWER Night,ПроизводствомаслянойэнергиичистыйэлектрическийприводэнергетическаятехнологияDongfengNissanePOWERофициальнопредставлена​​вКитае на которой было объявлено об официальном представлении системы питания Nissan нового поколения — e-POWER. Сегодня, когда электрификация становится все более популярной, а концепция углеродной нейтральности часто появляется в отчетах, Dongfeng Nissan уникальным образом разыграла свою «карту энергосбережения». e-POWER является своего рода интегрированной силой и является важной частью многоэнергетической матрицы Nissan и одним из двух столпов стратегии Nissan в области электропривода.

Технология электропитания Nissan e-POWER официально появилась в 2016 году. Это еще один технический путь, отличающийся от чисто электрического и гибридного. Модель Nissan Note, представленная компанией Nissan в Японии, является дебютом e-POWER. Хотя силовая система включает в себя бензиновый двигатель, он не участвует в прямой выработке мощности — как и у чистого электромобиля, его колеса на 100% приводятся в движение электродвигателями. Двигатель специально используется для выработки электроэнергии. Кроме того, разница между e-POWER и технологией увеличенного радиуса действия, используемой Lideal ONE, заключается в том, что она не добавляет дополнительную батарею для внешней зарядки, а на 100% полагается на бензин для выработки электроэнергии, то есть на масляную основу. Производство электроэнергии и производство чистой энергии в названии.Электропривод. Отсюда и произошло название «Fusion Dynamics».

На рынке всегда есть несколько автомобильных компаний, которые говорят: «Если вы хотите экономить энергию, я не буду уставать». Им нравится повышать энергоэффективность, но они боятся этого делать. Компания Nissan считается членом этого клуба. Имея почти 90-летний опыт разработки топливных технологий и 70 лет накопления электрических технологий, их воображение и силу в этом отношении нельзя недооценивать. e-POWER достигается за счет высоконадежных технологий, включая технологию управления энергопотреблением, разработанную на LEAF.

После своего появления в 2016 году технологии e-POWER первого поколения потребовалось четыре года, чтобы перейти на второе поколение. По состоянию на март 2021 года совокупные продажи моделей, оснащенных e-POWER, превысили 500 000 единиц, что довольно популярно на японском рынке.

Благодаря силовой структуре и совершенствованию технических деталей Nissan e-POWER может хорошо работать во время статического старта и среднего ускорения. Кроме того, уникальная система точного управления крутящим моментом двигателя делает процесс ускорения сильным и плавным, что делает водителя более расслабленным и уверенным при трогании с места, обгоне или въезде в поворот.

В то же время характеристики чистого электропривода позволяют e-POWER получать те же преимущества в ускорении, что и чисто электромобили, и могут быть оснащены системой постоянного электрического полного привода. Высокопроизводительный двигатель, оснащенный системой e-POWER, имеет пиковый крутящий момент более 500 Н·м. Сложная технология электронного управления и аккумулятор емкостью 1,5 кВтч позволяют достичь скорости реакции двигателя 1/10 000 с, что обеспечивает возможность точной адаптации к разные сценарии.

Поскольку двигатель не участвует в прямом приводе во всем процессе, а время работы на 50% короче, чем у традиционного HEV, в сочетании с высокоэффективным двигателем с низким уровнем вибрации, производительность технологии e-POWER в целом шумоизоляция замечательная. Преимущества более очевидны, особенно при движении на средних и низких скоростях. Кроме того, по сравнению с первым поколением, второе поколение e-POWER обеспечивает общее улучшение уровня NVH в различных условиях работы за счет дальнейшего снижения частоты запуска двигателя на низких оборотах.

С точки зрения экономии топлива e-POWER также имеет уникальные преимущества: двигатель, специально используемый для выработки электроэнергии, может поддерживать наиболее эффективный диапазон скоростей и работать в пределах хорошего диапазона экономии топлива, а также может достигать 2,67 л/100 километров. потребление топлива. По данным Nissan, в серийных моделях, использующих технологию e-POWER, тепловой КПД двигателя достигнет 50%.

После нескольких лет бурного роста электрификации технические маршруты не только не смогли сойтись в одном или двух направлениях, но стали все более диверсифицированными и открытыми.

На мероприятии Ван Бинган, директор технического комитета Национального альянса по инновациям в области технологий пассажирских электромобилей и руководитель Национальной экспертной группы по инновациям в транспортных средствах на новой энергии, заявил, что электропривод является ключевой технологией для эволюции от топливной эры в электрическую эру и является важной частью будущей цепочки автомобильной промышленности. Внедрение компанией Dongfeng Nissan технологии e-POWER представляет собой новую идею для развития электропривода в Китае и является существенным шагом на пути к развитию электропривода в будущем и достижению целей по сокращению выбросов углекислого газа и углеродной нейтральности для китайской автомобильной промышленности. .

На пресс-конференции компания Dongfeng Nissan заявила, что к 2025 году выпустит 6 моделей с технологией питания e-POWER и 3 чисто электрические модели. Первоначальной целью исследований и разработок транспортных средств на новой энергии является решение проблемы загрязнения окружающей среды, сокращение использования невозобновляемых источников энергии и сокращение выбросов углекислого газа. В отсутствие технического маршрута, который имел бы абсолютные преимущества во всех аспектах, эта идея диверсифицированного развития может быть для нас лучшим решением, позволяющим одновременно противостоять противоречию между развитием и сдерживанием.

Источник: Sina Auto